08年奥运会用车,08奥运汽车燃料

1.008年北京奥运会火炬的燃料是丙烷，丙烷的分子模型如下图所示： （1）丙烷的化学式是 ；（...

2.2008年北京奥运会“祥云”火炬用的是环保型燃料——丙烷（C 3 H 8 ），悉尼奥运会火炬所用燃料为65%丁烷

3.08奥运主火炬的燃料是什么？

4.2008年北京奥运会“祥云”火炬用的是环保型燃料--丙烷（C3H8），悉尼奥运会火炬所用燃料为65%丁烷（C4H10

5.2008年北京奥运会的“祥云”火炬所用燃料的主要成分是丙烷，下列有关丙烷的叙述中不正确的是（　　）A．

6.２００８年北京奥运会火炬能在每小时６５公里的强风下保持燃烧，它使用的燃料是什么？

7.2008年北京奥运会火炬以中国传统祥云符号和纸卷轴为创意，由铝合金制成，使用的燃料为丙烷（C 3 H 8 ）．

8.从2008到2022，“双奥人”张晓帆的14年：我和奥运一起向未来

常温下，丙烷气体可以通过压缩体积（或增大压强）的方法变为液态．故填：压缩体积（或增大压强）．

根据质量守恒定律可知，反应前后各种原子的个数不变，因此可以求出x、y、z的值分别为5、3、4．故填：5．

完全燃烧0.05kg丙烷，放出的热量是：5.04×107J?kg一1×0.05kg=2.52×106J．

008年北京奥运会火炬的燃料是丙烷，丙烷的分子模型如下图所示： （1）丙烷的化学式是 ；（...

2008年北京奥运会“祥云”火炬用的是环保型燃料——丙烷（C 3 H 8 ），悉尼奥运会火炬所用燃料为65%丁烷

08奥运主火炬的燃料是什么？

2008年北京奥运会“祥云”火炬用的是环保型燃料--丙烷（C3H8），悉尼奥运会火炬所用燃料为65%丁烷（C4H10

随着科学技术的发展，传递的圣火也在不断改进。

自从1936年第一次举行奥运火炬接力跑开始，传递圣火的火炬总共制造了24种样式，其中13个是为夏季奥运会设计的，11个是为冬奥会设计的。

1936年，卡尔·迪姆教授根据古希腊瓷器上的绘画设计，由德国人弗里德里希·克虏伯·许特韦克为柏林奥运会制作了第一把火炬。火炬由镁为主的燃料供燃，重460克，长27厘米。

1948年伦敦奥运会制作了两个火炬，一个重960克，长47厘米，另一个是专为最后一棒传递者制作的，重2.15公斤，长42厘米。

1952年赫尔辛基奥运会的火炬长57厘米、重1.08公斤，用合金材料制成，还有一个桦木制成的手柄。

1960年罗马奥运会的火炬由意大利考古工作者设计，重580克，长39.5厘米，由铜铝合金制成，用天然树脂松香作燃料。

1964年东京奥运会的火炬重826克，长64.8厘米，用不锈钢和铝制成。

1972年慕尼黑奥运会再次请1936年第一个火炬制造者克虏伯主持设计，用不锈钢制成的火炬长75厘米、重1.35公斤，燃料是液化气，能燃烧20分钟。

1976年蒙特利尔奥运会火炬长66厘米，重540克，燃料是经特殊处理的橄榄油，能烧10分钟。

1984年洛杉矶奥运会的火炬由特纳公司的纽哈特设计，重1.2公斤，长56.5厘米，由铝和铜合金制成，以丙烷作燃料。

2004年雅典奥运会火炬由金银两色的金属和木质手把构成，呈卷起的橄榄叶状，犹如向上喷发的烈火。火炬高68厘米，重700克，由希腊著名设计师安德雷亚斯·瓦罗佐斯设计，在总共21种不同的式样的竞争中脱颖而出

2008北京奥运

火炬结构特点

基本工作流程

航天芯，也就是2008年北京奥运火炬的燃烧系统，包括燃料供应系统(燃料瓶、稳压装置和回热装置)和燃烧器两大部分。工作时，利用开关工具顺时针打开燃料瓶上的常闭开关阀，瓶内的高压丙烷蒸汽经过稳压装置进行减压，并维持在相对稳定的某一压力值附近，然后经过有五个通气孔的燃料分配器的侧孔进入回热铜管，在流经燃烧室和燃料瓶后重新进入燃料分配器，并从两路分别进入预燃室和主燃室进行燃烧。

燃料瓶

燃料供应系统的主要构成部件是稳压装置和燃料瓶，都是采用国内先进工艺和技术自主研发的。燃料瓶采用无缝冷拉工艺，直径为32毫米，即用一整块板拉成现在的形状，因此非常耐压(达14兆帕)，相当于可承受水下1400多米的压力。由于火炬燃烧有时间要求，一瓶燃料需要保证燃烧15分钟以上，而燃烧器除要保证火炬形态外，也有一定的流量要求，因此为了既能保证和火炬外壳的匹配，又能满足燃烧时间，燃料瓶只能做得又细又长。这从工艺上讲，难度大大增加。因为是整体成型，且燃料瓶壁的壁厚不到1毫米，在长细比达到7.5倍的情况下是很容易拉裂的。

燃料的选择

燃料用的是99%以上纯度的丙烷。历史上的奥运火炬用混合燃料的较多。采用丙烷燃料是为了能在火炬传递路线范围内，满足环境温度的要求。其次颜色也是一个考虑，丙烷燃烧后火焰是橙色，具有较好的可视性。

稳压装置

稳压装置也是特别研制的。从燃料瓶里出来的气体压力是不稳定的，随着温度降低而减小。而火炬的燃烧需要一个稳定的流量，稳压装置的作用就是提供一定压力，一定流量的燃料供应，这和一般稳压装置的原理是一样的。气态的燃料以相对较高的压力进入稳压装置的进口，以高出环境压力一定范围的压力流出，保证燃烧所需的燃料压力和流量。稳压器的设计要求一般就是小巧轻便和多功能。现在的稳压装置共有四个功能：第一是将火炬开关设计到稳压装置上，这就少了一个零件；第二是减压；第三是稳压；第四就是在意外跌落的情况下，还能确保火炬继续燃烧，不会发生危险。

燃料瓶和稳压装置的连接

燃料瓶和稳压装置采用螺纹连接，燃料瓶口用外螺纹，稳压装置用内螺纹。这个虽不是独创，但在火炬上用得比较少。以前的一些火炬用的是现成的燃料瓶，多数是采用直接的顶压方式。这种没有螺纹的连接方式，如果气体压力过大，顶针会顶得很紧，用起来费劲；如果压力过小，由于使用时的振动，容易松脱，造成漏气；同时由于是非精确定位密封，在压紧的过程中或使用过程中也容易密封不严而漏气，既不安全，也容易熄火。我们吸取了国外火炬的经验和教训，采用了螺纹接口。

回热管

2000年悉尼奥运会和2002年盐湖城冬奥会的火炬都采用了保温装置。因为对于气相燃烧而言，若没有有效的热量补充，燃料瓶的温度是下降的。燃料在低温状态下，蒸汽压会降低，有可能会影响火炬燃烧性能。最初的设计就遇到了这个问题。刚研制时燃料瓶容积较大，因此它降温慢。现在燃料瓶小了，而燃烧时间要求提高，所以必须要加回热装置。要给它加热，就要有热源，于是很自然地想到利用火炬自身的火焰热量——燃料出来后不是直接进燃烧室，而是通过回热系统给燃料瓶进行加热，减缓温度降低的速度，满足燃烧时间。回热管还有个好处，就是热交换不可能把所有热量都交换掉，所以管内的气体温度也是升高的，有利于燃烧，这是个额外的好处。

燃烧器

双火焰是一个核心设计，并在国内第一次运用。燃料经过回热之后，分两路，一路进入预燃室，一路进入主燃室，基本上按1:2的比例进行分配。预燃室底部中心是喷嘴，其周围是进空气的孔。火炬外壳底部也有一定面积的进气通道。预燃室燃料往上喷时，会带动周围空气上升进入预燃室，这就是引射作用。

预燃室中燃料和空气混合后再燃烧，火焰像我们家里的煤气灶一样，掺混得比较好，燃烧充分，火焰温度比较高，形状短，是蓝色的，在强光下不易看见。而主燃室的燃料没有经过预混，燃料喷出后和空气混合，先扩散再燃烧，火焰温度稍低些，呈不透明的橙色。火焰高度高于25厘米。预燃室相当于一个稳定的火源，保证它始终不灭，即使外面的主燃室火焰熄灭，它会马上把主火焰点燃。

国外也有类似双火焰的设计，但不太一样，不是预混气的。像2006年都灵冬奥会，也是前后两个燃烧室，但两个都是扩散火焰。我们考虑用预混火焰，主要是它的温度比较高，复燃主火焰比较容易些。另一方面，主火焰在上，预燃火焰在下，受外界影响相对就小，保护火焰就容易些。

我们这个设计实际上是受了吸气式发动机的启发。因为有的发动机也有一个小的预燃室。应该说这种方案在火炬的使用中是第一次。主火焰从圆形管道上均匀的小孔中喷出，这也是特别之处。国外有很多是从一个小口喷出，或者虽是多个喷口，但尺寸较大。我们也做过这样方案的试验，一方面不太利于火焰的稳定，另一方面燃烧时烟较大。我们现在这个设计，火焰能从一个环的小孔中喷出，好处之一是喷出的燃料比较均匀，是圆形的火焰；另一个就是喷出来的燃料能与空气掺混的比较均匀，燃烧比较充分，烟就会小，有利于观赏性和环保。

在火炬研制中我们发现，风速对火炬工作的影响最大，在专用设备上进行了大量实验，做到大风小风条件下，都不熄火。我们很希望得到一支性能可靠、稳定的火炬。我们认为今后应在实际环境中，继续对火炬进行各项参数考核，并经严格的生产过程，保证研制质量。我们期待着北京奥运火炬将在同一个世界，传播同一个梦想

2008年北京奥运会的“祥云”火炬所用燃料的主要成分是丙烷，下列有关丙烷的叙述中不正确的是（　　）A．

A、丙烷和丁烷均有碳碳单键和碳氢单键构成，分子组成上相差一个CH2，互为同系物，结构相似所以化学性质相似，故A正确；

B、丙烷和丁烷均属于烷烃，烷烃的特征反应为取代反应，故B正确；

C、丙烷不存在碳链异构，因此无同分异构体，C4H10有正丁烷、异丁烷两种同分异构体，故C正确；

D、丙烷中氢的百分含量大于丁烷，因此等质量的丙烷完全燃烧耗氧量大，故D错误；

故选：D．

２００８年北京奥运会火炬能在每小时６５公里的强风下保持燃烧，它使用的燃料是什么？

A、烷烃分子中有多个碳原子应呈锯齿形，丙烷呈角形，碳原子不在一条直线上，故A正确；

B、丙烷等烷烃在光照的条件下可以和氯气发生取代反应，故B正确；

C、丙烷分子式为C3H8，1mol丙烷耗氧量为碳和氢耗氧量之和：（3+

D、烷烃中碳个数越多沸点越高，丙烷分子中碳原子数小于丁烷，故丁烷沸点高，更易液化，故D错误；

故选D．

2008年北京奥运会火炬以中国传统祥云符号和纸卷轴为创意，由铝合金制成，使用的燃料为丙烷（C 3 H 8 ）．

丙烷，C3H8 北京奥运会火炬燃烧系统具有五大创新点：第一，预混火焰与扩散火焰结合燃烧，燃烧可靠稳定，有较强的抗风雨能力；第二，采用气相稳压技术，在0～2500米的海拔高度区间内，都能以稳定的压力保证火焰高度不变；第三，以丙烷作燃料，保证了宽广的温度适应范围；第四，用整体无缝耐高压铝瓶贮存燃料，安全耐用；第五，利用燃料循环流动高效回热，即利用火焰本身的热量加热燃料瓶，使得在-40℃低温下仍能照常工作 该火炬采用丙烷作燃料 突出的环保特性

从2008到2022，“双奥人”张晓帆的14年：我和奥运一起向未来

从2008年北京夏季奥运会，到2022年北京冬季奥运会，张晓帆代表北汽集团两次参与奥运服务保障，是名副其实的“双奥人”。不管是烈日酷暑，还是冰天雪地，在这场延续14年的“双奥情缘”中，他为绿色奥运贡献了“北汽力量”。

14年前，新能源汽车在国内还没有大规模推广，氢燃料车更是新生事物。当北京奥运会期间北汽福田研发制造的氢燃料客车作为示范运营车辆出现在京城街头时，引发了不小的关注。张晓帆就是服务保障团队中的一员。

“一共有三辆车，我有时在车上，有时自己开车在后面跟着，随时掌握车况。”他告诉记者，当时人们普遍感觉来源广泛、清洁高效、应用场景丰富的氢能源很“神秘”，“经常有人来体验乘坐，其中不少是参加奥运会的外国嘉宾，他们对取代了油箱的氢气瓶和光洁如新的排气管都惊叹不已。”

让张晓帆至今印象深刻的是，当时的宣传片中有个细节，从排气管排出的水可以养鱼、可以喝，真的有人拿着杯子来接水一探究竟。“能通过奥运契机向全社会甚至是全世界普及北汽先进的绿色环保技术，我觉得很自豪。”

“一旦对讲机响了，最快速度响应”

2008年的一幕幕恍如昨天。14年间，张晓帆一直立足本职工作为北汽的绿色环保发展贡献力量。这次冬奥会，他带领30多名同事组成团队，负责为北京赛区的500余辆福田欧辉新能源大巴车提供保障。

开赛以来，团队时刻保持24小时在岗状态，不管是发车前、收车后点检车辆等常规工作，还是处理突发的紧急情况，都有条不紊地为冬奥车辆准时准点发车做好万全准备，保证车辆维护到位。

“拿亚投行西场站负责主媒体中心接送的车来说，24小时运行，固定时间发车，跑一圈六七公里，属于短途接驳，目前每天投入运营的运力至少85%。”张晓帆开玩笑说，最怕听到对讲机响，一响就意味着有情况，“但它一旦响了，我们也一点不怵，以最快速度做出响应。”

服务冬奥最大的难点在于防疫。车辆在闭环里运行，服务团队无法像2008年北京奥运会、庆祝活动、历年全国“两会”那样随时可以进入场站对车况进行维护。“这次冬奥会防护等级非常高，每辆车从外面回来必须要严格消杀后才能进入场站。即使是临时调度零部件，运往闭环里也要遵循严格规定。”张晓帆介绍说，闭环内外设有缓冲区，中转车把零部件送达后离开，零部件进行严格消杀后，闭环里的人再把它拿进去。

“服务双奥，一生荣耀”

“太大了！”谈到14年间的变化，张晓帆感慨颇多，言语间充满自豪。已经在北汽福田工作了18年的他认为，无论是产品技术进步、企业人文环境发展，还是员工对公司和品牌的感情，都有了显著提高。“咱们的技术走在行业前列，尤其是新能源，造型也漂亮。冬奥会张家口赛区就有515辆欧辉氢燃料大巴车在服务。”

这14年也是北汽集团绿色发展的14年，每当大街上驶过福田欧辉新能源公交车，张晓帆都倍感亲切。“2008年奥运会后，北汽的新能源技术发展越来越迅速。2009年，福田欧辉和北京公交集团达成战略合作，第一批车卖了850台，正好是4月28日我生日同一天这批车上线。”以后的十多年里，张晓帆一直负责服务北京公交项目，从对新能源技术一窍不通，到恶补知识边学边干，他慢慢成长为能够独当一面的优秀服务经理。

2008年，火炬照亮鸟巢，北京绘就了“同一个世界，同一个梦想”的宏伟画卷；2022年，火炬再度在北京点亮，“一起向未来”的誓言响彻了夜空。在张晓帆看来，两次服务奥运的经历是他一辈子的财富，“绿色办奥铺就了北京冬奥会的底色，能够代表北汽集团贡献力量，是我的骄傲。希望我们都能不断朝着更远的目标奋进。”